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    變頻器中的“停車”和“制動”的區別

    日期: 2021-08-23
    瀏覽次數: 324

      回饋單元供應商提醒您:變頻器慣性停車是變頻器停車方式中的一種,另一種方式叫制動停車。


      變頻器自由停車


      慣性停車,即是自由停車。當以關斷電源、切斷運行控制信號等方式使變頻器的立即停止輸出之后,電機以其自身運轉時產生的慣性繼續滑行,直到停止轉動,這種方式不會對變頻器內部產生回饋電壓。


      我門設置自由停車,正向反向旋轉,然后運行到50HZ,停車后三秒,反轉50HZ,會出現限流才對,不報過流。這個電流能不能限制住?有多大的電流?我測試的時候報過流。說明,變頻器帶電機,電機空載。正常運行30幾個電流。


      變頻器接到停機命令后,立即中止輸出,負載按照機械慣性自由停止。變頻器通過停止輸出來停機, 這時, 電動機的電源被切斷, 拖動系統處于自由制動狀態,由于停機時間的長短由拖動系統的慣性決定, 故也稱為慣性停機。


      變頻器通過停止輸出來停車,此時,電動機的電源被切斷,拖動系統處于自由制動狀態.由于停車時間的長短由拖動系統的慣性決定,故稱為慣性停車.在慣性停車時應注意不應在電動機未真正停止時就啟動,如要啟動應先制動,待電動機停穩后再啟動.這是因為啟動瞬間電動機轉速(頻率)與變頻器輸出頻率差距太大,會使變頻器電流過大而損壞就頻器的功率管。


      變頻器制動停車


      制動停車,即是斜坡停車。制動停車又分為直流制動,動力制動,回饋制動,混合制動,抱閘機械制動等方式。


      選擇變頻器的停車方式根據現場要求的停車時間有關,通常停車時間要求小于自由停車時間時,選擇制動減速停車。


      直流制動(就是給電通入一定的直流電);動力制動(用電阻耗能);混合制動(直流制動+動力制動);回饋制動(將發電電流注入電網);抱閘機械制動。


      停車分斜波停車和自由停車(快速停車也是斜波停車,只是斜波較陡而已)。


      制動也有機械制動(如抱閘)、能耗制動(制動電阻、反接制動、直流制動等)、回饋制動等。是否需要制動和電機運轉狀態有關,斜波停車時當要求的停車時間小于自由停車時間時就需要使用制動;電機正常運轉時有時也需要制動,如吊鉤下降時。


      電阻能耗制動的工作方式


      電阻能耗制動采用的方法就是制動單元和制動電阻兩部分,即通過內置或外加制動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中,實現電動機的四象限運行。該方法雖然簡單,但有如下嚴重缺點。

      (1)簡單的能耗制動有時不能及時抑制快速制動產生的泵升電壓,限制了制動性能的提高(制動轉矩大,調速范圍寬,動態性能好)

      (2)浪費能量,降低了系統的效率

      (3)電阻發熱嚴重,影響系統其他部分正常工作


      配套使用制動方式:電動機拖動大慣量負載(如離心機、龍門刨、巷道車、行車的大小車等)并要求急劇減速或停車;電動機拖動位能負載(如電梯、起重機、礦井提升機等);電動機經常處于被拖動狀態(如離心機副機、造紙機導紙輥電動機、化纖機械牽伸機等),以上幾類負載的共同特點,要求電動機不僅運行于電動狀態(一、三象限),而且要運行于發電制動狀態(二、四象限)


      在電網——變頻器——電機——負載構成的驅動系統中,能量是可以雙向傳遞的。當電機處于電動機工作模式時,電能從電網經由變頻器傳遞到電機,轉化為機械能驅動負載,負載因此具有動能或勢能;當負載釋放這些能量以求改變運動狀態時,電機反被負載帶動,進入發電機工作模式,將機械能轉化為電能反饋給前級變頻器。這些反饋能量被稱為再生制動能量,可以通過變頻器反饋回電網,或者消耗在變頻器直流母線上的制動電阻中(能耗制動)。


      產生制動能量的場合


      1、大慣性負載的快速減速過程

      2、起重設備的重物下放過程

      3、游梁式抽油機的驢頭下放過程

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